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挖掘機液壓故障

液壓系統能反向吸收作業裝置的能量

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/6/8     瀏覽次數:    

液壓傳動是工程機械理想的傳動裝置,工程機械的進步和發展依賴液壓技術。目前工程機械是液壓工業市場,液壓件一半以上用于工程機械,工程機械對液壓技術提出了很高的要求,液壓技術的發展主要是滿足工程機械的需要,液壓技術的水平主要體現在工程機械上,例如:液壓件的大型化、小型化和高壓化等,最高使用壓力已達70MPa。工程機械和液壓技術兩者互相促進共同發展。因此有必要深入分析液壓傳動的特點及其存在的問題,工程機械對液壓傳動所提出的要求,以便進一步提高和改進液壓傳動的性能。液壓傳動通過管道連接傳遞能量,恰如生物,只需管路就能把能量輸送到需要的地方。給設計布置上帶來了很大的靈活性和方便性,液壓傳動容易實現各種運動形式。

很適合工程機械多處需要動力,多作業裝置,實現復雜運動的要求。液壓傳動傳遞的功率密度大(單位體積或單位重量所傳遞的功率)、結構緊湊、重量輕,適合工程機械強勁有力,重型大馬力的要求。液壓傳動具有優良的傳動性能,傳動平穩,易防止過載,調速簡單,具有無級變速性能,維修簡單,使用壽命長等,能很好地滿足工程機械的傳動性能要求。液壓傳動具有良好的操縱控制性能,液壓是機械和電子的接口,電液控制是機電信一體化的關鍵技術。但是液壓傳動存在著不盡人意的不足之處,有的已經改進,還有待解決的問題需進一步動腦筋。在工程機械使用過程中存在著以下需解決的問題。1.節能要求:適應負載變化提供負載所需要的液壓功率(流量和壓力),盡量減少流量和壓力損失。

將節流調速改變為以容積調速為主,特別按負載需要提供負載所需的流量。要求液壓系統能反向吸收作業裝置的能量,具有能量再生利用的儲能功能。2.調速要求:希望操縱閥控制調速時,不受負載壓力變化和油泵流量變化的影響,能按人的操縱指示來調速。3.復合動作操縱要求:單泵供多執行器:當多執行器同時動作時,要求相互不干涉,能夠操縱各執行器按所需流量供油。合理地分配流量,實現理想復合動作。4.液壓泵(單泵或多泵)和原動機的匹配問題:能充分利用原動機的功率,保持在發動機最大功率點工作,同時能防止發動機熄火;為了節能,要求液壓泵和發動機聯合工作在最經濟點上。5.單泵供多執行器壓力損失問題:當單泵供幾個執行器時,根據帕斯卡原理。

系統壓力由克服最大負荷所需壓力來確定,因此供給負荷較低的油路中,必然存在壓力損失,能不能利用電路中變壓器這樣東西來解決這個問題,人們正在探索。上述的液壓傳動存在的問題,需要人們解決,推動著液壓技術的發展,其中有些問題已解決,60年代提出了液壓傳動和控制的新概念——負載敏感(LoadSensing)和壓力補償(PressureCompensation),就是解決節能、調速和復合動作等的一項技術措施。工程機械初期曾廣泛采用六通多路閥,有二條供油路,直通供油路可組成優先油路,中位時直通回油箱進行卸載。并聯供油路,組成并聯油路。把二種油路采用各種方式組合起來,就構成了復雜多變的工程機械油路。(一)操縱閥的結構簡圖和符號圖:如圖1所示。

操縱閥在中位時泵壓力油P通過直通油道,通過各閥,最后回油箱T,執行器動作時PD的閥口逐漸關小,PABT的閥口逐漸開大,其開口面積變化(方向閥的開口特性)如圖2a)所示。其調速是采用旁路節流和進油節流的組合,其調速作用是通過閥桿節流,控制去油缸和回油箱的開口量來實現的,如圖2b)所示。由于是靠回油節流建立的壓力來克服負載壓力,因此調速特性受負載壓力和油泵流量的影響,如圖2c)所示,圖中①表示低負載,②表示高負載。當滑閥行程一定,負荷壓力增大,去油缸的流量減小,如圖2d)所示。隨著負載壓力增加和液壓泵流量的減少,閥桿調速的死區(空行程)增大,而閥桿有效調速范圍的行程減小,調速特性曲線(流量隨行程變化)變陡。

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