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日立 EX350-5挖掘機鏟斗無力,大臂支車無力的問題

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/5/25     瀏覽次數:    
日立 EX350-5挖掘機鏟斗無力,大臂支車無力的問題日立 EX350-5挖掘機鏟斗無力,大臂支車無力的問題
青海西寧謝師傅的一臺日立 EX350-5型挖掘(excavate)機在施工中出現鏟斗雙向無力,大臂支車無力,其它動作正常的故障現象挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后,為恢復其功能而進行的技術活動,包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。該機的測試結果(如下表)。
分析可能原因:
1。大臂升起壓力不夠,有一泵的傳感不起作用。(EX350-5主泵出油壓力傳感器不參與控制(control),所以類似這樣的故障不用考慮(consider)主泵壓力傳感器。以前的EX200-2或-3壓力傳感器參與控制。)
2。排除泵的原因,因為沒跑偏現象,可能鏟斗閥桿內泄原因。(從測試(TestMeasure)數據可以看出,前、后泵沒有問題(Emerson)這一點是對的。鏟斗閥桿泄漏(leakage),又怎么影響到大臂支車壓力低呢)
3。把鏟斗過載拆出來洗洗,再巡查下右先導手柄(Hand Shank)看看,可以的話,直接測右先導手柄的壓力(pressure),能達到3。5到4就是正常。(測試數據更正說明:降大臂時后泵輸出(Output)壓力低速時是正確的;高速時后泵輸出壓力可能有誤,后泵控制(control)壓力原始(Original)記錄也沒有,應該是錯誤的。)
4。日立 EX350-5挖掘(excavate)機液壓泵(Hydraulic pumps)是一左一右,不是一前一后。大臂下降時泵2不工作,泵2控制(control)壓力差不多是0。(只有左右分布才分前后,靠配重鐵是后泵(P2泵),另外一個是前泵(P1泵),駕駛室是前,配重鐵是后。串聯泵應該是分左右。一定要以駕駛員作基準(Baseline)。泵2控制壓力應該接近零,可是這臺車不是零,但具體數值沒有記錄。)
5。液壓系統存在潤滑也就是合理的泄露,所以高低速的壓力(pressure)不可能一樣。從數據(data)看,液壓泵應該沒問題,鏟斗數據證明有內泄,從故障(fault)率推測可能鏟斗油封不行了。但是大臂數據也不太對降大臂副泵壓力怎么也起來了?如果這個是些錯了的話,在配合鏟斗的數據,估計主溢流閥的那個單向閥可能密封不嚴了。
日立 EX350-5挖掘機液壓原理(yuán lǐ)圖:
日立 EX350-5挖掘機(excavator)鏟斗無力,大臂支車無力故障排除:
1。檢查小臂2串聯單向閥
  (20)如圖三所示。該單向閥沒有問題。在假設單向閥
  (20)開啟式,可以滿足鏟斗和大臂下降無力的條件,同時大臂提升也會出現無力,前泵控制壓力也達不到3挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全

面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方

法。74MPa如此高的壓力,所以最初的可能(maybe)原因不正確。
2。右側分配器沒有泄油的地方,那左側分配器是否有泄油的地方,可以滿足故障癥狀的條件只有行走流量控制閥(Control valve)(37)內的單向閥開啟。
當右行走時,合流閥
  (5)關閉,前泵的壓力(pressure)油到不了流量控制閥(Control valve),所以右行走正常。當鏟斗或大臂下降工作時,合流閥
  (5)連通,前泵輸出(Output)的壓力油通過合流閥
  (5)、單向閥
  (6)和行走流量控制閥(Control valve)內的提動頭進入平行通道P2,經右側分配器中立油路流回油箱挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障后,為恢復其功能而進行的技術活動,包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。經檢查流量控制閥內沒有提動頭。

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