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日立挖掘機維修

日立挖掘機4HK1電噴發動機修后,無法起動故障分析與診斷過程

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2019/4/24     瀏覽次數:    
首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開鑰匙,此時診斷菜單可以出現,調取故障碼為636-7,查閱維護修理手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配。對發動機性能(property)的影響為操作時不受影響。停機后不能重新起動。標準故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。故障碼分析(Analyse):當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈沖。此外,當安裝(installation)在供油泵凸輪軸齒輪(Gear)上的用于信號檢測(檢查并測試)的傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈沖。當CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常但相互之間不同步時,ECM設定DTC。
鑰匙開關輸入電壓為18V或更高修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件,凡能修復的,經修復后全部裝回原車。?未檢測到DTCPPPPP1345或P1635。從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形(Waveform)正常。在此做一下說明,利用示波器的時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾,沒有辦法利用波形進行判斷。在汽車上測試時也是這樣。從以上分析,應該是大修裝配時候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時進行檢查。
雖然返工比較累,但必須要檢查正時記號是否正確。期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維修過該型發動機,本次維修沒有標注。在維護修理日立挖機的過程中,其實還可以通過連接線直接連接電腦的K線端子的,不過該機的儀表(instrumentation)診斷非常準確,在維修過程中沒有診斷儀的情況(Condition)下可以利用儀表當中的提示,進行維修診斷。您可能關注的文章,本文講述的是來自南京的莊永松,通過對新一代Cat320D2GC3個多月的試用,莊永松成功見識到了土方工程“省油王”的名不虛傳。莊永松為了驗證Cat320D2GC的高效與省油,曾經做過一個測試,按照一天工作8小時計算,油耗在140升左右,同工地上的同類機型相比,在油耗等同的情況下,每小時多裝2~3車,一天就多裝10余車。
“明顯省油是肯定的,工作(gōngzuò)效率也不遜色,我不講虛的,都是從實際工時來計算。”實在人莊永松并沒有夸大其詞,而是認真地算過這筆經濟賬。對于Cat320D2GC的搶眼表現,莊永松給予了高度認可,Cat挖掘機的高效節能,更是在其朋友圈中口口相傳。與其它品牌同類機型進行橫向比較,Cat320D2GC完勝挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后,為恢復其功能而進行的技術活動,包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及修理。而與其前身Cat320縱向比較,Cat320D2GC顯然又勝一籌。莊永松進行了一番比較,Cat320每天裝土方100車,其它品牌也就70,80車左右。但是,當時Cat設備雖然工作(gōngzuò)效率高,油耗也相對要高。
工作效率高付出的代價是高油耗,一時間這成為莊永松當年的固有印象。直到試用Cat320D2GC,再次改變了莊永松的看法,原來高效率(efficiency)同樣可以做到低油耗。全新的320D2GC搭載了CatC4。4電噴發動機,結合高效液壓系統(system),和上一代的320D2GC相比,可以省油8%*。師傅作為老機手親自上機駕駛,他真切地感受到Cat320D2GC在各方面的性能都不錯挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。
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